原標題：精確到個位！日本防衛(wèi)白皮書最新披露，中國空軍的實力被列入極其危險
原創(chuàng) 乾龍
在2025年版《防衛(wèi)白皮書》中，日本防衛(wèi)省小心翼翼地塞進了一個數(shù)字：
中國?？哲姂?zhàn)斗機總數(shù)1688架，相比去年增加了80架。
看上去像是“例行更新”。
但仔細一讀，才發(fā)現(xiàn)——這80架的增量，不只是增長數(shù)字，而是日本空自的心理崩塌點。
因為這一年，中國的殲-20、殲-16和殲-15，都在悄悄越線。
殲-20隱身戰(zhàn)機，總數(shù)突破230架，僅此一型，就已超過日本空自所有F-15J的主力機群。
再加上殲-16重型多用途戰(zhàn)機突破400架規(guī)模，艦載機殲-15T系列突破70架，整個中國海空軍的五代化與重型化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)不是“起步階段”，而是“規(guī)模壓制”階段。**
面對這種局面，日本該如何寫白皮書？
防衛(wèi)省選擇了兩個動作：
一是數(shù)據(jù)“保守估計”，比如“僅增長80架”，遠低于中航年產(chǎn)能力；
二是語言“情緒升溫”，整本白皮書中，“中國威脅”被提及63次。
說得少，喊得多，這正是恐懼的信號。
有趣的是，真正把這份報告戳破的，不是中國，而是日本人自己。
名為“お砂糖wsnbn”的日本軍事觀察者，在網(wǎng)絡(luò)上逐型對比，列出了一份更接近真實的數(shù)據(jù)：
殲-20系列至少在役380架，含殲-20A與雙座的殲-20S；
殲-16至少450架，第17批次已有交付記錄；
殲-15全系列（含滑躍型、彈射型、雙座教練型）接近150架；
殲-35A與艦載版殲-35雖未披露數(shù)量，但沈飛新廠房已為大規(guī)模生產(chǎn)預熱。
而對應(yīng)的日本空自現(xiàn)役主戰(zhàn)機總量是多少？
330架：
F-15J：156架
F-15DJ：44架
F-2A/B：91架
F-35A：39架
殲-20一型戰(zhàn)機就能完成總量壓制，日本空自真正的恐慌才剛開始。
這不是戰(zhàn)術(shù)上的“頭重腳輕”，而是戰(zhàn)略上的“代差拉開”。
在白皮書中，防衛(wèi)省雖然低估了中國戰(zhàn)機數(shù)量，卻承認：
“中國空軍的隱身化、遠程化、艦載化趨勢，正在壓迫日本的防空應(yīng)對空間?！?/span>
為了“應(yīng)對中國威脅”，日本表示將投入數(shù)十億美元升級54架F-15J。
但Cirium公司給出的報告顯示，這些F-15J平均機齡已經(jīng)37.3年。
你說升級？真能升級成F-22嗎？
這就像給一臺90年代的臺式機換個顯卡，能應(yīng)付當代游戲嗎？
更重要的是，日本還陷入了一個結(jié)構(gòu)性死結(jié)。
F-35雖好，數(shù)量太少，且無法承擔全天候作戰(zhàn)負荷。
F-2雖然年輕，但雷達與數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)遲遲未完成升級，不具備多機協(xié)同能力。
面對殲-20這樣的五代隱身戰(zhàn)機集群，日本空自連“看清”都很難。
那么問題來了：日本為什么不說實話？
很簡單，說實話就意味著戰(zhàn)略劣勢要公開、擴軍邏輯要翻新、民意接受門檻要提高。
所以只能選擇“遮遮掩掩地驚慌”。
這也解釋了日本防衛(wèi)省的雙重話術(shù)：
一邊壓縮中國戰(zhàn)機增長數(shù)字（“只增加80架”），一邊瘋狂重復“中國威脅論”，同時對F-15J升級計劃過度包裝，試圖營造“我還能應(yīng)對”的心理安全感。
但真相是——海峽對岸的空軍，已經(jīng)開始“工業(yè)化按噸投產(chǎn)”，而日本空自還在“逐架估算升級費”。
日本擔心的不是現(xiàn)在的差距，而是這個差距的趨勢。
中國每年新增戰(zhàn)機數(shù)量，可能就是日本整個機隊的三分之一。
這還沒算進殲-35隱身艦載機未來入列后的“?？胀轿宕?。
白皮書里沒提，但日本防衛(wèi)省心知肚明：
一旦殲-35全面部署，中國?？哲妼摹把匕锻端汀边~向“藍水突擊”。
而那時，日本本土的“航空戰(zhàn)術(shù)緩沖區(qū)”，將被進一步壓縮。
這才是他們口中“戰(zhàn)后最大考驗”的真正含義。
不是誰要打日本，而是他們知道——曾經(jīng)掌握制空權(quán)的那段歷史，已經(jīng)回不去了
